*1 = Jede Länge mit jeder Breite und jeder Höhe beliebig kombinierbar. *2 = Jede Zwischenbreiten im Raster von 2 cm herstellbar. *3 = Die Innenbreite verringert sich bei Erdlast um 2cm je Seite. *4 = Durch Boden- und Dachgefälle an der Rückwand um ca. 8cm niedriger. *5 = Maßänderungen aufgrund unterschiedlicher Torkonstruktionen möglich. Beim Sektinaltor sind größere Durchfahrbreiten möglich.
Bei Erdüberdeckung ist eine Attikaerhöhung um 30cm lieferbar.
Informationen
Konstruktion
Massiv: aus einem Guss hergestellter Stahlbetonkörper mit oder ohne im Werk einbetoniertem Boden. Wannendach mit umlaufender Betonattika. Betongüte C 35/45. Bewehrung aus BSt 500.
Nutz- bzw. Verkehrslasten
Dach: Nutzlast gesamt 2,5 kN/m2. Eine Verstärkung bis 15kN/m2ist möglich!
Boden: Zulässige Verkehrslast 4,0 kN/m2bzw. PKW bis 3,0 t zulässiges Gesamtgewicht und Einzelradlast bis 6,5 kN. Verstärkungen sind bis 7,5kN/m2realisierbar.
Dachisolierung
Hochelastische, gewebearmierte PYE-KTP-Schweißbahn d = 5 mm, beschiefert mit Voranstrich auf fugenloser Dachwanne inklusive Dachbekiesung als zusätzlicher UV-Schutz.
Schwingtor
Stahlsickenblechtor mit Sicherheits-Dreifachverriegelung und integrierter Anschlagdämpfung, feuerverzinkt und beidseitig pulverbeschichtet. Farbe Weiß RAL 9016.
Bei Überbreite bzw. Überhöhe: Handwerkstor mit feuerverzinktem Stahlrahmen und Verschalung in nord. Fichte Profilholz senkrecht.
Bodenabschlussprofil in Edelstahl.
Außenwände
Edelputz in handwerklicher Spritztechnik mit 3-schichtigem Systemaufbau, Farbton Verkehrsweiß.
Innenwände
Hellgrauer Farbanstrich mit 2-farbiger Akzentsprenkelung.
Entlüftung
Lüftungsöffnungen im Torblatt integriert sowie 2 UV-beständigen Rechtecklüfter in der Rückwand.
Innenausstattung
Elastische Stoßleisten an beiden Wänden zum Schutz der Fahrzeugtüren.
Dachentwässerung
Innenentwässerung hinten links mit Kunstoffrohren.